北京太平湖(地铁2号线太平湖车辆段改造施工，16组列车今晚留宿地铁站)

北京日报客户端 | 记者 李博

7月1日凌晨1时，为期40小时的北京地铁2号线太平湖车辆段交叉渡线改造工程正式启动。为了实现施工期间不停运，昨夜和今夜，2号线将有16组列车留在地铁站内留宿，以便在第二天投入日常运营。

北京地铁2号线于1984年开通运营，是北京地铁日常运营的核心骨干线路，在北京地铁运营线网中发挥着重要作用。此次进行改造的太平湖车辆段交叉渡线位于车辆段进出段线路的咽喉部位，2号线内外环所有列车在进库出库时，都需要途经此处，是连接车辆段与运营线路的关键位置。

“目前使用中的这组交叉渡线是在90年代更换的，平时使用率高，已经到达了使用寿命，零部件磨损严重，因此需要进行改造。”北京地铁线路分公司副总工程师、技术部部长时光明介绍，为了最大程度减少对乘客的影响，缩短施工时间，改造工程采用了整体预铺、整体滑移的方式进行。

在施工开始之前，新的交叉渡线已经在线路旁的空地上完成了拼装。今天凌晨，施工工人将原有的交叉渡线拆除，并于今早开始对交叉渡线进行整体滑移。滑移入位后，将开始道岔粗调、上砟捣固及精调、接触轨安装、供电和通号设备安装、工程验收及冷热滑试验等，所有工程预计到7月2日17时结束，历时约40小时。

以往地铁结束当日运营后，列车都会从车站返回车辆段内“睡觉”。而在更换交叉渡线期间，列车进出车辆段的线路将中断，地铁该如何保持正常运营？时光明介绍，在施工期间，按照双休日运行图，16组列车已于昨晚提前驶入正线，其中2组列车停入北京站库线，另外14组车分别停放在7座车站的站台。车辆专业的员工将安排专人在夜间对车辆进行检修，以便迎接第二天的运营。

改造完成之后，2号线太平湖车辆段交叉渡线现有的43kg/m钢轨更换为50kg/m钢轨，从而进一步提高钢轨承载力，提升耐用性，大大提高设备稳定性，还可以降低列车通过时产生的噪声，减小对周边居民生活的影响。同时，渡线下方的轨枕也将从原有的木枕替换成复合材料轨枕，可以大大提升使用寿命。

本次改造施工涉及线路、供电、通信信号的多专业配合，同时要保证周末期间2号线的正常运营。在施工前，各专业提前进行沙盘推演，均衡有序组织施工。施工期间北京持续高温，北京地铁公司制定了专项应急保障措施，提前准备防暑饮品、药品、防晒装备等，合理安排工作与休息时间，减轻劳动强度；在温度较高时，尽量采用机械施工，避免人员高温作业；同时，提前与相关医疗机构对接，如有施工人员身体不适，随时做好就医准备。此外，北京地铁还从其他线路抽调了40余名党员骨干力量组成抢险预备队，为现场监管、验收检查、应急保障提供坚实的后备力量。