门头沟新闻(门头沟水毁公路恢复重建完工汛期早部署 隐患早排查)

来源：【中国交通新闻网】

5月的北京，山风微凉。门头沟区多处水毁公路“上新”升级，在109国道，行驶于黝黑崭新的沥青路面，沿线景观令人赏心悦目；在234国道，一道道混凝土挡墙拔地而起，化身公路“铜墙铁壁”；湍急的永定河上，横跨着一座新的青白口桥，高大粗壮的桥墩稳稳“扎”进河底……历经8个月的奋战，门头沟28条县级及以上公路恢复重建已全部完工，涉及1082个点段，共计149.2公里。

在各个工程建设现场，一台台挖掘机、铲车、起重机、摊铺机等大型机械密集分布，同时作业。无论严冬酷暑，建设工人们挥汗如雨，或是在浇筑混凝土，或是在绑扎钢筋，或是在压实路面……施工现场车流穿梭，机械轰鸣，一派热火朝天的建设景象。据悉，门头沟区公路水毁恢复重建工程项目累计投入劳务人员3500人，机械500台套；涉及路基填方116万方、挖方94万方，下挡墙修复64万方，上边坡防护28万平方米，沥青混凝土摊铺55万平米。

“项目多、工期紧、任务重，容不得半点耽搁。”门头沟公路分局工程管理科科长赵鑫表示，随着倒计时一天天临近，项目建设每一天都跑出了“加速度”，分局盯紧全流程，对工程进展和质量把控两手抓。

对于损坏程度较轻、对群众生产生活影响较大的鲁坨路、上燕路、108国道京昆线等8个项目，门头沟公路分局提出“加速设计施工、一次性恢复到位”的重建要求，项目已于去年年底完工。对于受损较严重的109国道、234国道、清千路等20个项目，门头沟公路分局要求施工作业做到“标准统一、形象统一、资料统一、质量创优、安全可控”，目前项目均已完工。

项目建成后，门头沟山区公路防灾韧性将实现四方面提升。一是路基抗冲刷能力提升，路基挡墙由浆砌片石改为混凝土浇筑，加大下挡墙埋深，大幅降低洪水对路基的冲刷影响。二是桥梁过水能力提升，新建的公路桥梁基础改为桩基础，山区桥梁结合漫水桥设计，实现洪水过后桥梁主体结构完好。三是抗地质灾害能力提升，路基上防护、柔性拦挡等有效降低了崩塌、落石等地质灾害对公路的不利影响。四是急弯处路基性能提升。原109国道傍山而建，水毁点位多半幅路基被水冲毁，结构化路基可以增强急弯处公路整体性能，增大河道行洪断面。

汛期将至，门头沟公路分局早部署、早行动、早排查、早落实，分物防、技防、人防“三步走”，全方位提升汛期公路突发事件应急处置能力。门头沟要求物资储备“随要随调、调运及时”，安排防汛抢险人员501人，防汛大型机械设备143台、草袋1.3万余条、锥筒水马3000余个；与周边商超、加油站建立应急保供机制，保障极端情况下的物资供应。

门头沟区开展大范围“清管行动”，目前已疏通边沟190公里、盖板边沟4.2公里、管涵402座、清理雨水口36个，清理桥涵河道杂物3200立方米，清理桥梁泄水孔221个；加强值班值守、巡查检查和抢险队伍建设，密切关注气象变化情况，加强与气象部门沟通协调，及时掌握天气预报信息。5月14日，门头沟公路分局开展山区公路塌方抢险处置演练，对2024年度防汛准备工作开展了一次模拟“小考”，进一步明确了突发情况的责任分工、响应流程、职责任务、备勤、预警发布和处置方法。

接下来，门头沟公路分局将在“一年基本恢复”扎实基础上，稳步迈向“三年全面提升”阶段。在提升道路通行条件的同时，门头沟致力于提高防护标准，增强防洪抗灾能力，织密路网密度，推进安全韧性建设，使辖区公路全面恢复重建至灾前水平。

编辑：赵伊纯

审核：曹文娟

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