10万美金(2024 Rivian R1T 评测：10万美元的电动皮卡)

2024 Rivian R1T 评测：适合非卡车人士的卡车

2024 Rivian R1T 快速了解

2024 年款 Rivian R1T 在加拿大是一款价格昂贵（或者说非常昂贵）的个性化车型，作为最初的电动卡车，它仍然给人留下了深刻的印象。 R1T 充满深思熟虑的设计和强大的性能，为美国人最喜爱的车辆形状增添了全新的维度。

并不是说卡车需要任何帮助，但 R1T 足以让非卡车人士信服。只要他们能挥动那个贴纸。

我现在告诉你：我没有对 2024 Rivian R1T 做任何“卡车事情”。

我知道这是一个问题，我也明白。我还了解到，绝大多数内燃机卡车也几乎从不这样做：最近的一项研究显示，75% 的受访者每年拖一次或更少，35% 的受访者在相同的时间内将任何东西放在床上。

R1T 是一款生活方式车辆。一份声明。当如此使用时，Rivian 的原创产品几乎在所有方面都给人留下了深刻的印象，看起来和感觉就像未来。话又说回来，当某样东西以这个价格出现时，最好还是这样。

2024 年有什么新变化？

Rivian R1T 的自适应悬架可提供超过一英尺的离地间隙。

Rivian 对 R1T 的处理方法是一种常见的方法：从上到下。自从两年前推出卡车以来，这个美国品牌已将产品阵容扩展到更实惠的领域，推出了三电机甚至双电机型号，更不用说较小的电池容量了。这使得入门价格几乎降低到原始要价的一半，从而向更多人开放了这个年轻品牌。 R2 和 R3 似乎也将延续这种势头。

这个测试仪不是那些东西。这是一场全力以赴、检查所有复选框的事情，一台四电机小气鬼能产生近乎荒谬的 835 马力和 900 磅英尺的扭矩。九百！相比之下，Raptor R 基本上就是 Crown Vic。还包括流行的越野套件，可更换 20 英寸车轮和（您猜对了）适合越野的橡胶。

这种外观仍然完全是它自己的，而且我们知道它会一直留在家里的其他人身上。官方名称是“体育场灯”，但不止一位朋友称头灯为“大眼睛”。

动力总成：超越 ICE

就尺寸而言，R1T 介于现代中型卡车和全型卡车之间。

上个月的日食期间我的 R1T 是正确的。您可能听说过。这是进行测试的合适时机，因为这个东西可以肯定地摧毁任何其他性能提升。当然，GMC 悍马拥有更强大的动力，但它的重量也约为一个街区。

如今，电动汽车的即时访问能力很难说是开创性的。 R1T 的优点在于让所有的力量都触手可及，而不是令人生畏。油门校准几乎消除了高功率电动汽车的抖动，这是一种长途旅行，可以轻松地分配每只电动小马。当有人问它时，它就会撕裂——比任何有节的橡胶有权利撕裂的速度都要快——但毫无疑问是谁在发号施令。四电机设置还可以实现真正的扭矩矢量分配。

请注意，指定全地形升级确实会严重影响单次充电范围。按照官方说法，如果不选中该框，您所看到的距离为 328 英里（527 公里），而选中该框则为 274 英里（440 公里）。钱币。说到充电，配备 128.9 千瓦时电池组的 R1T 的充电功率最高可达 220 千瓦。 Rivian 发言人向我证实，所有车型现在都可以访问 Tesla Supercharger 网络，尽管适配器尚不可用。当它们出现时，在可预见的将来，每次新购买时都会附带它们，直到 NACS 端口成为标准配置。

操控性和驾驶性能：尺寸适合日常使用

全地形轮胎看起来很酷，但其可用范围却大大减少。

Riv 平易近人的态度不仅仅体现在其熟练的动力系统上。卡车的尺寸不太中等，也不太全，在功能和易用性之间取得了很好的平衡。转向具有轻松的一致性，消除了驾驶卡车穿过北美最大（也是最拥挤）的城市之一的痛苦。地板下挂着一块大电池，但至少那个沉重的部件是它最有效的地方：低处。其结果是平台在所有速度下都具有非凡的镇定性，无论是公路还是越野都表现得很好。 360 度摄像头和四轮转向确保 R1T 在城市停车场相当容易停车。这仍然是一辆从头到尾长度为 217.1 英寸（5,514 毫米）的卡车，因此它的车头会从常规尺寸的位置伸出一点。不用担心爬进驾驶室：停车时自适应悬架会使卡车下降。

有一大堆可用的驾驶模式可以根据品味定制感觉。大多数调整转向重量、悬架高度和加速器响应：最重要的是，驾驶员可以选择标准或坚固的乘坐感觉、标准或单踏板再生制动以及不同程度的稳定性控制干预。动力系统发出轻微的嗡嗡声，但您找不到宝马或现代电动车型那样富有表现力的配乐。

在砾石路上激活拉力驾驶模式非常有趣。 R1T 永远不会出现轮胎错误，四轮转向有效地将轴距缩短一两英尺。坚持积极的再生，大多数曲折的路径只需要一个提升，不需要左踏板。 Riv 既安全又灵活，能够让人微笑。

乘坐质量和舒适度：激烈的竞争

Rivian 的体育场灯使 R1T 在路上很容易被发现。

这款 R1T 具有自适应空气悬架，离地间隙可从运动卡车低到远超过一英尺。我没有涉过三英尺的河，但在运动模式下我确实像以前一样被推来推去。简而言之，R1T 在一些更具攻击性的设置中过于僵硬。我对此有所预期：由于 R1T 既重又需要适应有效负载的潜力，因此悬挂技巧只能弥补这么多。尽管如此，这仍然足以引起乘客的评论，而且比我记忆中去年相关的 R1S 还要糟糕。

拨回过去，Rivian 的日常驾驶体验会更好。这款皮卡的阻力系数高达 0.30，看似光滑，可在空气中划过，因此风噪比我驾驶过的任何其他皮卡都要小。几乎没有道路或悬架噪音可言：只有那些适合冒险的轮胎发出的额外的嗡嗡声。

内饰风格与品质：独特的美式现代主义

明显的西海岸感觉是 R1T 客舱的主要吸引力之一。

在笔者看来，电动汽车革命没有得到足够关注的一个方面是美国设计的重申。无论是 Lucid 还是 Rivian，这两个品牌都为各自的小屋打造了独特的西海岸氛围、所有自然色彩和大量漂亮的开孔木材。它是极简主义的，但并不贫瘠，同时保留着诱人的温暖。所有这些都比你在最初的美国全电动汽车公司中看到的要好得多。 R1T 具有另一个看似电动汽车标准配置的功能：全玻璃屋顶。我个人喜欢它增加的自然光和净空，但我可以理解那些生活在阳光明媚和温暖气候下的人可能不想要温室。

Rivian 融入了大量的实用性。弹出式杯架在不需要时可以保持空间通风，而且中控台相当宽敞。门柜也是如此。有据可查的缺乏手套箱有点烦人。在我看来，缺乏无线充电才是更重要的问题。可拆卸的蓝牙扬声器不仅仅是一个噱头：它的功能非常强大，而且系统弥补了它的缺失。

需要将物品存放在看不见的地方吗？齿轮隧道已经覆盖了它。

客舱储物空间并不充足，但 R1T 车主拥有相当大的后备箱，加上客舱和床之间的齿轮隧道通道。后者也可以通过后排座椅进入，如果我没有指出外舱口可以支撑超过 200 磅的重量，那就太失职了。同时，这张床配有内置压缩机。

正如初创企业所希望的那样，Rivian 避开了 Apple CarPlay 和 Android Auto。对于将大量偏好保存到手机上的审阅者来说，这是一件烦恼的事情，但对于大多数应用程序的所有者来说，这不是一个问题，因为他们会设置它并忘记它。对于繁琐的方向盘和后视镜调整也是如此：车主会将这些保存到他们的个人资料中，并且再也不会考虑它。还有原生 Spotify 支持，解决了我对音乐的抱怨。

价值、金钱和意义：所有这些能力都会让你付出代价

通过 R1T 的可拆卸扬声器将音乐随身携带。

R1T 价格昂贵并不是什么新闻。有更小的电池组和带有一半电机的设置，但该测试仪不使用它们。凭借大型电池组、四电机动力系统和全地形升级，加上非常漂亮的海洋海岸和深灰木驾驶室（2,000 美元/3,100 加元），这款卡车的目的地价格为 94,650 美元（140,900 加元）。在加拿大，你的收入根本不会低于六位数。可以肯定的是，三巨头的卡车价格从未如此昂贵，但这仍然是一个巨大的要求，尤其是对于未经证实的东西。

不过，我认为 R1T 并不是与卡车竞争。回到这件宣言作品，想想跑车或大型 GT。考虑放弃豪华SUV。这还是插电式宝马 X5？我必须对此进行长期而认真的思考。

2024 Rivian R1T 评测：最终想法

835 马力的 R1T 非常强劲，但价格昂贵。

Rivian 的原创产品在推出几年后，其光芒并没有减弱。 2024 年 Rivian R1T 仍然是一款出色的、分辨率良好的产品，它将严肃的性能与专为冒险而打造的舒适驾驶舱融为一体。该公司一直在双向扩大产品阵容，推出更小和更大的电池组，这解决了 R1 的主要障碍：价格。没有理由认为，一旦 R2 和 R3 到来，它就不会继续作为该品牌的旗舰产品。

2024 Rivian R1T 常见问题解答

• 问：2024 Rivian R1T 有多少马力？
• 答：四电机设置适合 835 马力和 900 磅英尺的扭矩。
• 问：2024 年 Rivian R1T 多少钱？
• 答：美国的起售价约为 70,000 美元，但该型号的售价接近 100,000 美元。
• 问：R1T 的范围是多少？
• 答：大电池组可行驶 328 英里（527 公里）。