银亿集团(银亿集团，一家跨界汽车的非典型房企消亡史)

已经延续了近半年的银亿股份债务危机似乎已经迎来了终点。

在最高院旗下的全国企业破产重整案件信息网上发布了一条信息，编号为（2019）浙02破申11号破产审查案件内文显示，银亿集团有限公司已经向浙江省宁波市中级人民法院申请破产审查，公开时间是9月14日。

6月17日中午，在深交所上市的ST银亿（原银亿股份）发布公告，宣布其收到了控股股东母公司银亿集团有限公司、控股股东宁波银亿控股有限公司《通知书》，银亿集团、银亿控股已于2019年6月14日向浙江省宁波市中级人民法院申请重整。

据观点地产新媒体查阅，上述公告倒是清楚写出了银亿集团申请破产的理由。

其称，2019年以来，银亿集团、银亿控股持续面临流动性危机，虽竭力制定相关方案、通过多种途径化解债务风险，但仍不能彻底摆脱其流动性危机。为妥善解决银亿集团、银亿控股的债务问题，保护广大债权人利益，该两家公司从自身资产情况、负债情况、经营情况等方面进行分析，认为均属于可适应市场需要、具有重整价值的企业，故银亿集团、银亿控股分别于6月14日向宁波中院提交了重整申请。

作为上市公司，银亿股份表示，银亿集团、银亿控股尚未收到宁波中院正式的受理裁定书，提出的重整申请是否被宁波中院受理，是否进入重整程序尚存在重大不确定性。

若银亿集团、银亿控股的重整申请被宁波中院受理，银亿集团、银亿控股将进入重整程序，可能会对公司股权结构等方面产生一定影响。

在上述重整消息传出后，ST银亿当日收盘1.94元，上涨4.86%。

跨界汽车拖累经营

ST银亿有关人士对媒体表示，这属于股东方面的破产重整并非破产清算，不涉及上市公司。

其表示，“重整”程序不同于“清算”程序，其主要是用于救助那些暂时经营困难但仍具有运营价值的企业，一方面可以促进资源整合，减少资源浪费，另一方面给困境企业重生的机会，继续服务市场经济。

然而，不管是重整还是清算，银亿集团身陷流动性困局确是不争的事实。而导致银亿集团走到今日局面的，也是和当前热门的汽车行业投资有着直接的关系。

观点地产新媒体查询，2016年以来，银亿一直在大手笔从事主业之外的收购。

2017年1月，银亿并购全球第二大独立生产气体发生器生产商美国ARC集团，切入汽车核心零部件领域。2017年10月，又并购全球知名的汽车自动变速器独立制造商比利时邦奇动力总成。

同时，银亿将美国ARC和比利时邦奇注入上市公司体内，加快“房地产+汽车高端制造”的转型步伐。这两笔收购花费近百亿巨资。

为了完成在企业制造业的收购，银亿频频重组发债。2018年8月28日，银亿股份还拟作价15.83亿元，将银亿控股旗下的艾礼富注入上市公司，其商誉金额高达9.98亿元，占交易标的净资产的65.38%。不过，收购艾礼富的计划因为资金紧张、尚无投资方而在2019年1月折戟。

这只是银亿债务危机的开端，之后，集团的资金陷入紧张，债务压顶。有分析称，这是多元化经营拖累企业整体融资。

事实上，在6月17日晚回复深交所问询函的公告中，ST银亿就商誉减值也作出了回应，其称，2018年第四季度开始，国内外贸易形势、宏观经济、市场与行业状况等因素较2017年5月东方亿圣重组收益法评估所依据的相关评估假设已发生重大不利变化，国内整车市场销售下滑严重并传导至上游汽车零部件行业，超出管理层预期，导致东方亿圣2018年度实现的经营业绩未及预期，相关影响因素属于事前无法预知、且事后无法控制的事项。

另一方面，在公告中，ST银亿表示通过自查逾期的贷款涉及11家金融机构、共计金融超过50亿元，贷款逾期的原因则是“受银亿集团流动性不足影响，部分金融机构未按批准额度给予续贷或展期，导致公司到期债务无法偿还。”

至于逾期贷款的还款来源、解决办法，ST银亿也坦言称“鉴于公司大股东资金流动性困难，公司目前的外部融资形势尚未得到根本性改善。”

公告显示，基于公司大股东资金流动性困难目前尚未得到根本性解决，公司预判，除年初现金及现金等价物7.47亿元以及比利时邦奇、南京邦奇最高额度内可以循环续贷13.21亿元外，公司短期内尚无法从外部金融机构获得更多新增贷款。

因此，尽管ST银亿的相关人士表示，银亿集团的破产重组并不会影响上市公司，但银亿集团和ST银亿之间相关的关联和影响已经十分明显，在大股东资金压力大到难以存续的时候，上市平台也无法出现了融资困难的情况，只能依靠自有资金及房地产销售回笼来解决还贷问题。

地产八年慢途

从跨界汽车制造到申请破产重组，银亿集团只用了三年，而从借壳上市到今年带帽“ST”，银亿股份的资本市场之旅目前也刚刚八年。

事实上，让房地产界人士第一次知道这家公司的，正是十年前的一次借壳上市。

当时，还未更名的ST银亿名叫S*ST兰光，而最初有意借壳的也并不是银亿股份，而是来自深圳的房地产商鸿荣源。

2008年，S*ST兰光公告披露，公司于6月20日收到甘肃省政府国有资产监督管理委员会的函，甘肃省政府有关部门已研究确定(并已签订协议)，由鸿荣源置业集团(深圳)有限公司作为重组方对公司控股股东及其相关方进行重组。

当时，S*ST兰光显示出了极为迫切的重组意愿，一个有趣的细节是，在甘肃省国资委与鸿荣源置业签订的《深圳兰光电子集团有限公司重组协议》里显示，鸿荣源置业将受让甘肃省国资委持有的兰光集团100%股权。转让价款仅人民币1元，并支付甘肃省国资委300万元作为经济补偿。

然而同年12月，S*ST兰光收到甘肃国资委函，告知由于鸿荣源置业集团(深圳)有限公司单方面的终止行为而造成重组计划无法实施。

第二年3月，S*ST兰光就被深交所暂停上市。直到8月，其再次发公告，宣布新重组方为主营房地产业务的宁波银亿集团有限公司。

这是银亿集团第一次被资本市场及全国房地产圈认知，在这之前，银亿集团十分低调，虽和雅戈尔旗下公司的雅戈尔置业在宁波当地并称为地产界“双寡头”，但却一直鲜为人知。

银亿对S*ST兰光的重组也花费了不少时日。直到2011年5月12日，S*ST兰光发布公告称，公司于5月11日收到证监会有关文件，核准公司向宁波银亿控股有限公司发行6.98亿股股份购买相关房地产资产，该批复自核准之日起12个月内有效。同时，银亿控股也于同日收到证监会相关文件，核准豁免其要约收购义务。

这个公告标志了银亿集团的重组终于成功，此后，银亿旗下的全部房地产开发业务资产进入S*ST兰光，S*ST兰光的主营业务将转变为房地产开发与经营，成为银亿集团从事房地产开发业务的经营主体，不久后，上市公司名也正式变为银亿股份。

八年之后，银亿股份的主营业务中还加入了高端汽车制造，与房地产开发成为双主业模式，但这并没有为银亿股份带来丰厚的回报。

据6月17日晚发布的银亿股份2018年年报显示，在金融去杠杆和资管新规等政策下，企业普遍遭遇严峻挑战，经营压力和流动性危机凸显，公司也遇到了前所未有的困难。

具体而言，2018年末银亿股份总资产367.81亿元，较期初减少71.59亿元，下降16.29%；归属于上市公司股东的净资产146.25亿元，较期初减少33.26亿元，下降18.53%；2018年度实现营业收入89.70亿元，同比减少37.33亿元，下降29.39%；实现归属于上市公司股东的净利润为-5.73亿元，同比减少21.74，下降135.88%。

其中，汽车零部件占营业收入占比为57.12%，营收金额为51.23亿元，同比大减36.54%，而房产销售占营业收入占比为31.75%，营收金额为28.48亿元，同比下滑21.81%。

也就是说，银亿控股的传统业务营收进占公司业绩的三成，而才新进三年的业务汽车零部件却一路高歌猛进，销售已占集团的半壁江山。因此，当企业零部件业务受到市场影响出现销售下滑时，集团的现金流立刻受到影响，债务压力立即显现。