上汽汽车(原来上汽集团才是新能源赛道的实力派，2023年年报有亮点)

随着小米汽车正式入局，中国的造车新势力队伍继续壮大，甚至在舆论风向和势能上，已经将很多传统车企的新能源品牌遮盖住了。不过造车终归是一项大工程，新品牌的势头可能很猛，但从长远的角度来看，传统车企的体系化优势依旧明显。

刚刚，上汽集团发布了2023年年度报告，其中多项数据值得重点解读，尤其是在新能源汽车产业方面，不管是投入力度还是发展势头，上汽集团的表现都相当强势。

数据显示，2023年上汽集团实现营业总收入7447亿元，稳中有增；其中实现归属于上市公司股东的净利润141亿元，扣非净利润100.4亿元，同比增长11.7%。要知道在竞争压力如此之大的环境下，上汽集团能保持这样的盈利能力实属不易。同时上汽集团继续以大手笔分红回馈股东，拟每10股派送现金红利3.69元（含税），合计派发42.3亿元（含税）。

截至去年，上汽集团分红金额已累计超过1300亿，这一数据“制霸”整个汽车行业，上汽对于股东的回馈力度之大，值得友商学习。

在压力之下逆势领跑，关键在于上汽集团的“新三驾马车”足够给力，带动上汽集团在发展道路上跑出了加速度，尤其是在新能源汽车领域，上汽的影响力持续深化。2023年，上汽集团旗下新能源汽车销售112.3万辆，稳居全球新能源车销量头部阵营。

同时，上汽依旧坚持技术先行的发展路线，投入重金和大量科研人员，加快树立智电技术优势，打造全新科技生命体，为上汽新能源汽车发展赋能。

以即将上市的智己L6为例，凭借不俗实力，智己L6吸引了行业内外的广泛关注。据悉，智己L6将率先搭载业内领先的半固态电池，能量密度提升50%以上、电池成本下降10%以上、续航1000公里以上。同时智己L6还将应用VMC数字智能地盘技术，实现X、Y、Z三个维度的协调控制，让汽车的控制更加自由灵活。

此外，上汽零束银河全栈3.0智能车解决方案，也将在今年分步落地，全栈式电子架构采用类智能人结构的“中央计算+区域控制”理念，可以为上汽旗下智能电动车打造“中央大脑”，让上汽新能源汽车逐渐具备自学习、自进化和自成长能力。

另外再跟大家透露一个消息，在行业压力增大，其他车企强调人效、控制成本的时候，上汽集团重点发力新能源、软件等创新领域，在今年1-2月招聘了近2000名员工，持续建设优秀的人才队伍，为上汽新能源汽车发展赋能。

汽车产业正在经历一场变革，时代给了造车新势力发展机遇，但传统大厂的综合优势依旧客观存在。而且在新能源汽车产业进入有序发展阶段后，像上汽集团这样的行业巨头，会利用优势资源，在新能源汽车领域爆发出更大势能。也希望一众造车新势力和上汽集团这样的传统大厂能够形成合力，助力中国新能源汽车产业发展。