蒸汽机车(为什么蒸汽机车复出是不可能的事，因为效率实在是低下)

今年春运期间部分地方因为雨雪冻雨天气导致电气化铁路以及高速铁路受影响，部分列车只有靠内燃机车牵引经过受影响路段，而那段时间正好辽宁调兵山蒸汽机车旅游节，蒸汽机车牵引客车在原来的工矿专用铁路上运行，不了解的人还以为是蒸汽机车在国铁干线复出了，甚至有人在模型沙盘上玩仿真蒸汽机车牵引动车组的视频发到网上都能误导不少人。

前进型蒸汽机车

建设型蒸汽机车

上世纪50年代，日本、美国、苏联先后停产蒸汽机车，中国在那时候才开始自己制造生产蒸汽机车，虽然也试制过一些内燃机车和电力机车，并且上世纪60年代70年代也批量生产了一些内燃机车和电力机车，但是蒸汽机车一直在生产，直到80年代后期，随着国产内燃机车技术日趋成熟才停产干线用蒸汽机车，90年代后期停产工矿用蒸汽机车，在90年代之前，中国铁路上的蒸汽机车数量超过了内燃机车和电力机车的总和。

蒸汽机车被淘汰主要还是效率低下，一方面功率没有后来量产的内燃机车和电力机车高，速度也比不上后来提速型的内燃机车和电力机车，蒸汽机车主要是烧煤和水，而且是吃水的大户，每跑一段就要加水，沿线一些车站有给蒸汽机车上水的设施，跑长了需要加煤，所以蒸汽机车跑不了太远就要换机车，当然蒸汽机车喷出的烟雾对环境也有一些污染。

所以蒸汽机车退出是历史的必然，现在即使战备都是用内燃机车了，工矿铁路也换成了内燃机车，大部分退役的蒸汽机车已经报废拆解，个别留下来作为展品，即使外观刷漆很新，但长期没生火，也不可能还用得了。淘汰蒸汽机车后，铁路干线上给蒸汽机车加水加煤的设施也一起拆除，本世纪新推出的铁路技规上也删除了蒸汽机车的相关内容，新司机培训都是开内燃机车、电力机车或动车组，现在还在开火车的司机会开蒸汽机车的只有一些上了一定年龄的了，他们年轻时开过蒸汽机车。综上所述，蒸汽机车不可能再在铁路干线上复出。