中型SUV,是插混、还不到10万,蓝电E5让吉利博越L怎么“活”?
现在很多车企都开始宣传“油电同价”,比亚迪秦PLUS DM-i冠军版,指导价就不足10万,的确和很多主流合资紧凑型车的定价差不多。但是在SUV市场中,能实现“油电同价”的车型却不多,哪怕比较入门的比亚迪宋Pro DM-i,起步价也达到13万级。不过在汽车市场越发“内卷”的大环境下,我们也迎来了更多优质混动SUV,比如蓝电E5就真正做到了插电式混动SUV和燃油SUV一个价,甚至比紧凑型SUV吉利博越L还亲民。
(蓝电E5)
目前蓝电E5畅享型现金立减4.01万,相当于准入门槛仅为9.98万,年轻人想要入手这款车也基本没什么压力,甚至作为一款能上绿牌的新能源车,蓝电E5在提车时没有购置税,能帮车主多省1万以上。反观吉利博越L燃油版,目前的指导价区间为12.57万-15.37万,虽说在终端有一定的优惠,但实际算下来,加上购置税支出,入门版的1.5TD DCT豪华型仍然要比蓝电E5畅享型贵了2万多。
(蓝电E5)
(吉利博越L)
在价格亲民的前提下,蓝电E5畅享型展现出的产品力,其实也能超过吉利博越L的1.5TD DCT豪华型,前者会更适合拿来日常家用。接下来,就让我们以这两款入门配置车型为例,详细了解下差距在哪。
(蓝电E5)
首先要看的自然是动力,这也是插电式混动车和纯燃油车比起来的最大不同。其中蓝电E5搭载比亚迪旗下的弗迪混动系统,搭载1.5L发动机+电动机+E-CVT变速箱组成的动力总成,其中电动机总扭矩300N·m,0-50km/h加速2.91秒,动力性能在这个级别里不算差了。吉利博越L并没有公布0-100km/h加速的成绩,不过搭载的1.5T发动机也有290N·m的最大扭矩,搭配换挡速度较快的DCT变速箱,也能带来畅快的驾驶感受。但就算你双离合变速箱换挡快,但是你还能快得过电机?并且双离合变速箱日常换挡的时候,还会带来不小的冲击感,而蓝电E5这边就不会,换挡平顺,电机动力响应快。
(蓝电E5)
(吉利博越L)
看完动力就得来看用车成本了,在市区条件下,蓝电E5完全能做到纯电行驶0油耗,100km的纯电续航基本能满足4~5个工作日的通勤需求,并且现在市区找充电桩还是比较方便的,补充纯电续航不会困难,哪怕是在馈电情况下,WLTC油耗也才5.4L/100km。所以平时城市里大部分时间用电,上了高速就加油,这种情况下,蓝电E5的综合用车成本还不到2毛钱。
吉利博越L的WLTC综合油耗为6.8L/100km,客观来说,这样的油耗在紧凑型SUV里并不算高,但面对有电动机加持的蓝电E5时,吉利博越L的用车成本就不占优势了。以每年行驶2万km来算,吉利博越L要比蓝电E5多花将近1万元。要是按一辆家庭用车行驶5年来算,蓝电E5光用车成本上就能比燃油车省下5万元左右,的确是非常实惠了。
(蓝电E5)
(吉利博越L)
再来简单看看尺寸,蓝电E5的车长为4760mm,轴距为2785mm,吉利博越L的车长和轴距则分别为4670mm和2777mm。不难看出,在蓝电E5面前,吉利博越L的尺寸处于劣势,这自然也会影响座舱内的实际空间表现。就比如一个1米8的大个子坐进车内,蓝电E5凭借大尺寸的优势,能让用户在车内随便选择各种坐姿,不会感觉到有啥拘束的,而博越L这边,腿部空间可能就没这么富裕了。并且如果后排坐进三个成年人的话,博越L这边也不如蓝电E5那般舒适。关键蓝电E5不仅配备5座,还充分考虑到用户的实际需求, 提供了7座布局,能应对更多出行场景,无论是多孩的大家庭出行还是公司里临时有个6-7人的短途外出需求,只要开一辆车就够了,这点也很方便。
(蓝电E5)
(吉利博越L)
总的来说,蓝电E5作为目前市场中为数不多的10万内、纯电续航100km的插电式混动SUV,的确做到了“油电同价”。结合产品力表现来看,蓝电E5还不是单纯通过牺牲体验来拉低准入门槛,而是兼顾动力、能耗、空间等方面。并且蓝电E5作为赛力斯集团旗下的产品,得到了赛力斯集团质量管理体系的加持,目前蓝电E5累计6个月总行驶里程超2250万+公里,能做到0自燃、0中断。当然博越L也背靠大厂吉利,质量也很有保障。只不过面对性价比足够高的蓝电E5,我想问问这次吉利博越L该怎么“活”?
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