10万元内燃油SUV迎来“价格核弹”;蓝电E5率先亮出插混SUV的首个9.98万
近年来,伴随着油价持续上涨以及电动化发展趋势,如何挑选到一款燃油经济性良好且实用性强的SUV车型,是摆在不少消费者面前的现实难题,而在10万内的购车预算里,广大消费者如果想买一台紧凑级以上的大空间SUV,除了燃油车外几乎没有其他选择。然而今天,这一局面被正式终结,终结者是来自赛力斯集团的插混SUV蓝电E5,终结的武器则是9.98万的价格核弹。
为什么蓝电E5的9.98万,能成为10万内燃油SUV的价格核弹?这个价格亮出之后,对燃油SUV又将产生怎样的影响?
燃油SUV内心OS:我的地盘来外人了
打开某汽车网站,搜索8-12万SUV,如果不限能源形式,共有218款车可供选择。但如果在这个范围内增加一个“新能源”筛选词,则只有17款车可选。而就在这17款车里,光纯电动就占了15款,这对有着充电和里程焦虑的用户而言可以说是相当不友好;剩下的2款里,启辰大V DD-i以11.89万入围,但该车型在终端基本上是万里挑一的幸运儿才能买到,另外一款SWM斯威大虎Edi续航短不说,还基本上处于停产停售状态。
可以说,在8-12万的SUV市场上,燃油车绝对是妥妥的垄断者。这从销量数据上也可见一斑。2023年1-9月,在这个细分市场上,燃油SUV销量超188万辆、市占率超85%,而在此价格区间里,插混SUV市占率不足2%。
在这样的背景下,蓝电E5此时开启限时抢购,即日起购买蓝电E5畅享型现金立减4.01万,限时抢购价仅需9.98万,就显得意味深长了。毕竟,对于8-12万的SUV市场上而言,燃油是一哥、纯电是小弟、插混则可忽略不计,但蓝电E5作为一款大电动、大空间、超级惠的插混SUV,以9.98万的价格不仅成为了市场上首款价格10万内中型插混SUV、首款10万内纯电续航百公里的插混SUV,更降维跨入了8-12万SUV竞争带,与当前主流燃油SUV的成交价相差无几,这番举措显然对燃油SUV而言是一个相当危险的信号。
被蓝电E5荡平的不只是价格优势
最大的危险首先来自于价格的直接冲击力。
以月销2万多台的长安CS75 PLUS车型为例,该款车型全系指导价为12.49万-14.99万元,入门级车型全款落地价预估14.1万元,包含了购置税,顶配全款落地价预估17万元。考虑到终端促销等因素,目前长安CS75 PLUS的实际成交价平均在9.79万左右,看起来比蓝电E5要优惠一点点。但别忘了,蓝电E5是能上绿牌的插混车,这意味着可以免交1万多的购置税,如果把这个费用算到购车成本里来横向对比,那蓝电E5比长安CS75PLUS可就便宜1.6万了。
可以说,在8-12万燃油SUV的地盘上,蓝电E5不仅仅是个新来的外人,更是个杀气腾腾、攻击值爆棚的外人,在燃油SUV最津津乐道的价格便宜方面就先来了重重一击,宛如一剑封喉。然而,更可怕的是,9.98万的蓝电E5荡平的,不仅仅是燃油SUV的价格优势。
据了解,蓝电E5采用的是弗迪动力的插混系统,与比亚迪宋PLUS DM-i是同款动力,这意味着什么?比燃油车的操控更丝滑平顺自然是个加分项,更致命的诱惑在于,9.98万的蓝电E5纯电续航百公里,足以满足用户日常通勤,市内驾驶可不加油只加电,油耗为零,大幅降低了用车成本;百公里馈电油耗仅5.5L(WLTC),综合能耗每公里花费不到0.2元;对比同级油车,每年约节省一万元,五年十万公里省五万元,这对有着“省钱就是赚钱”新观念的消费者而言,只能说是百分之百的绝对友好。
更别提,蓝电E5还有V2L对外放电功能,徐徐微风中在户外用车连接电烤炉、咖啡壶、投影仪等等,这露营乐趣不比油车香多了?当然,在这个价位里,蓝电E5的4760mm同级最长车身也是相当给力的,大空间优势叠加7座可选,也是同价位燃油SUV难以企及的。
当然,作为赛力斯集团出品的插混SUV,蓝电E5依托赛力斯集团电动化布局、深厚技术积淀底蕴和新能源赛道上的领先优势,共享集团核心技术、生态系统与智能制造体系,对整车进行全生命周期的品控保障,领先的质量自动化测试也贯穿研、产、供、销等全流程、多场景,来自大厂的实力背书也都让蓝电E5的竞争力不仅限于性价比,更涵盖质价比。
比油车强,比油车大,比油车好开,还比油车省,价格还跟油车很接近,品质也都有保障,9.98万的蓝电E5不能说是浑身都是优点,但至少在8-12万燃油SUV市场上可以说是气场全开、秒杀全场了,称之为“SUV油电同价的开创者”绝对是实至名归。
没有卖不动的产品,只有卖不动的价格。蓝电E5此次亮价,无疑是有着与主流燃油SUV正面竞争的胆量和实力,也将对于蓝电E5的销量提升能起到立竿见影的快速拉升作用。可以说,当有着电动天然优势的插混SUV在价格上真正实现与燃油SUV相差无几时,价格+价值的双重颠覆必将推动用户做出买电不买油的必然选择。
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